เมื่อผู้ใหญ่ Gen X บ่นเด็ก Gen Y...

เมื่อผู้ใหญ่ Gen X บ่นเด็ก Gen Y...
เรียบเรียงโดย... ดร. หฤษฎ์ อินทะกนก

ผมได้ยินผู้ใหญ่ หลาย ๆ ท่าน ทั้งเจ้าของธุรกิจ ครูอาจารย์ ชอบพูดว่า “เด็กสมัยนี้ ไม่มีความอดทน” ก็เลยตั้งคำถาม ว่าทำไม... ผมมีความเชื่อว่าสังคมสร้างได้ และสิ่งที่เป็นอยู่ในสังคมปัจจุบันนั้น ไม่ว่าในประเทศใด ไม่ได้เกิดขึ้นเองโดยธรรมชาติ ล้วนแล้วแต่เกิดขึ้นจากผลของการวางแผน เพื่อการพัฒนาการเมือง เศรษฐกิจ และสังคม ทั้งสิ้น...
ก่อนอื่น เราคงต้องทำความเข้าใจก่อนว่า สังคม เรานั้น เปลี่ยนไปตามยุคตามสมัย ตามสภาพแวดล้อม และการพัฒนา อย่างไร...

คน อายุ 100 ++ “Lost Generation” ส่วนใหญ่เสียชีวิตหมดแล้ว โดยเติบโตมาในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1

คน อายุ 85 – 100 “Greatest Generation” มีส่วนเกี่ยวข้อง กับ การเปลี่ยนแปลงของสังคมในหลาย ๆ ด้าน ทั้งความคิด และอุดมคติ ในหารฟื้นฟูประเทศ

คน อายุ 70 – 85 “Silent Generation” เป็นคนที่เกิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ซึ่งจะมีความชาตินิยมค่อนข้างสูง โตมากับความยากลำบากในการฟื้นฟูประเทศ ในด้านต่าง ๆ

คน อายุ 55 – 70 “Baby Boomer” กลุ่มที่เกิดหลังสงคราม มีความมุ่งมั่นในการทำงาน เพื่อสร้างตัวเอง มีความรอบคอบระมัดระวัง โดยเน้นความมั่นคง เป็นหลัก

คนอายุ 40 – 55 “Gen X” เติบโตมาพร้อม กับ การพัฒนาของเทคโนโลยีรุ่นแรก ๆ มีความคิดสร้างสรรค์ ในการพัฒนาองค์กร ทำงานหนักเพื่อสร้างรากฐาน และความเจริญก้าวหน้า

คนอายุ 25 – 40 “ Gen Y” เป็นช่วงที่เทคโนโลยีรุดหน้า อย่างรวดเร็ว การพัฒนาทางด้านไอทีเติบโตอย่างเห็นได้ชัด ทำให้คนกลุ่มนี้มีความคิดกว้างไกล เริ่มมองหาสิ่งใหม่ ๆ

คนอายุ 10 – 25 “Gen Z” โลกในยุคนี้มีความสะดวกสบายอย่างมาก เทคโนโลยีแพร่หลาย และสามารถจับต้องได้ การเรียนรู้มีความรวดเร็วขึ้น ผ่านสื่อต่าง ๆ กล้าคิด กล้าทำในสิ่งที่แหวกแนวทางเดิม ๆ

อย่างที่เห็นได้ชัด Baby Boomer และ Gen X นั้นเติบโตในช่วงที่มีการเปลี่ยนแปลงทางด้านสังคมอย่างมาก เนื่องด้วยผลกระทบที่ได้รับจากช่วงสงคราม พวกเขาต้องฟื้นฟูระบบพื้นฐานต่าง ๆ จึงไม่แปลกใจที่คนกลุ่มนี้จะมีความรอบคอบ อดทน มุ่งเน้นไปที่การสร้างความมั่นคง ซึ่งทำให้บ่อยครั้งถูกอธิบาย ด้วย คำว่า “หัวโบราณ”...

กลุ่ม Gen Y และ Gen Z นั้นเกิดในช่วงที่พื้นฐานสังคมได้ถูกฟื้นฟูมาระดับหนึ่ง ไม่มีความทรงจำเกี่ยวกับสงครามเท่าใดนัก และได้รับความสะดวกสะบายจากเทคโนโลยีอย่างเต็มที่ จึงไม่แปลกใจที่คนกลุ่มนี้จะมีมุมมองของโลกที่ดีกว่า คำที่เราได้ยินกันบ่อยในการอธิบายคนบางคนในกลุ่มนี้ คือ คำว่า “โลกสวย”...

ความเข้าใจในการพัฒนาของระบบสังคมในแต่ละยุคแต่ละสมัย จึงทำให้เราเห็นชัดขึ้นว่า ทำไมผู้ใหญ่ Baby Boomer และ Gen X มักบ่น ว่า Gen Y มีความอดทนต่ำ และ Gen Z มีความอดทนต่ำยิ่งกว่า... ส่วนในหลาย ๆ ครั้ง Gen Y และ Gen Z ก็จะบ่น ว่า ผู้ใหญ่ Baby Boomer และ Gen X นั้น เป็นพวกไม่ยอมรับฟังความคิดเห็นใหม่ ๆ ชอบขัดขวางการพัฒนา...

เราเห็นบ่อยครั้ง ว่า ความคิดขัดแย้งของคนสองกลุ่มหลักนี้ เกิดขึ้นทั้งในบริบท ของ การเมือง เศรษฐกิจ และสังคม... โดยบ่อยครั้ง เราอาจจะลืมนึกถึงพื้นฐานที่แต่กต่าง ทั้งช่วงเวลา และสิ่งแวดล้อม ที่มีนัยสำคัญอย่างมาก... ในขณะที่ ผู้ใหญ่ Baby Boomer และ Gen X คงต้องทำความเข้าใจว่า ยุคสมัยได้เปลี่ยนไป เพราะการ Work Hard นั้นไม่ได้ตอบโจทย์เสมอไป สำหรับยุคสมัยนี้ แต่ การ Work Smart ต่างหาก ที่เข้ามาทดแทน เพราะเทคโนโลยีนั้นสามารถเป็นเครื่องมือที่สุดแสนวิเศษได้... เด็ก Gen Y และ Gen Z เอง ก็ควรต้องทำความเข้าใจว่า เนื่องด้วยทางเลือกที่มีมากกว่า เทคโนโลยีที่รวดเร็วกว่า ได้หล่อหลอมทำให้เราหลาย ๆ คน เป็นคนขาดความอดทนอดกลั้น หรือ ขาดความมี Patience และ Persistence เพราะการหา Passion นั้นดี แต่ถ้าขาด Focus ก็จะไม่สามารถนำไปสู่ผลสำเร็จได้ เช่นกัน...

หากเราสามารถ ประสานพลัง ของกลุ่มคนแต่ละยุคแต่ละสมัย เข้าด้วยกันได้... เรียนรู้ เคารพ ซึ่งกันและกัน ผู้ชนะก็คงจะหนีไม่ผล “สังคม” โดยรวม ของเราอย่างแน่นอนครับ...

ขอขอบคุณข้อมูลบางส่วนจาก... The Telegraph & The Independent

เรียบเรียงโดย... ดร. หฤษฎ์ อินทะกนก
Photo Credit: Pixabay

พระบรมมหาราชวัง

มาหาราชวัง

ตอนอ่านหนังสือ เราจินตนาการหลากหลายมากว่า ในวังหลวงและพระราชฐานชั้นในเป็นยังไงนะ ก็ได้แต่พยายามนึกภาพที่เราเห็นและส่อง Google Maps ตั้งแต่ตำหนัก แถวเต๊ง พระที่นั่งองค์ต่างๆ แล้วก็มโนภาพชาววังที่ใช้ชีวิตอยู่ด้านใน โดยมีกำแพงพระบรมมหาราชวังสีขาวสูงใหญ่กั้นเอาไว้กับโลกภายนอก มีเพียงประตูศรีสุดาวงศ์หรือที่เรียกว่าประตูดินเท่านั้นที่เป็นช่องทางออกสู่ภายนอกได้
พูดถึงประตูพระบรมมหาราชวังแล้วก็มักจะสร้างปัญหาให้บ่อยๆ เวลาไปเที่ยววัดพระแก้ว ยิ่งโดยเฉพาะตอนนัดหมายต้องบอกให้ถูกว่ารอประตูไหน และเข้าประตูไหน ซึ่งก็ไม่มีใครเรียกชื่อประตูเลยนอกจาก ‘ประตูตรงศิลปากร’ ‘ประตูตรงสนามหลวง’


ประตูวิเศษไชยศรี

ชื่อประตูนั้นสำคัญไฉน
สำคัญตรงที่ประตูของพระบรมมหาราชวังทั้ง 12 ประตูใหญ่นั้นมีชื่อที่ถูกตั้งขึ้นเพื่อให้รู้ว่าประตูใดอยู่ตรงไหน และอยู่ใกล้กับส่วนไหน ที่สำคัญอีกเรื่องที่น่าสนใจคือชื่อนั้นถูกตั้งให้คล้องจองกันทั้งหมดและมีความหมายที่ไพเราะมากทีเดียว เริ่มไล่เรียงกันที่ประตูวิมานเทเวศร์ซึ่งอยู่ตรงท่าช้าง ไล่ตามเข็มนาฬิกาก็จะเรียงได้ตามนี้

วิมานเทเวศร์ วิเศษไชยศรี มณีนพรัตน์ สวัสดิโสภา เทวาพิทักษ์ ศักดิ์ไชยสิทธิ์ วิจิตรบรรจง อนงคารักษ์ พิทักษ์บวร สุนทรทิศา เทวาภิรมย์ อุดมสุดารักษ์
แถมสามารถอ่านชื่อแบบถอยหลังโดยคงความหมายและความไพเราะได้อีก ลองอ่านดูสิ
สุดารักษ์อุดม ภิรมย์เทวา ทิศาสุนทร บวรพิทักษ์ คารักษ์อนงค์ บรรจงวิจิตร ไชยสิทธิ์ศักดิ์ พิทักษ์เทวา โสภาสวัสดิ์ นพรัตน์มณี ไชยศรีวิเศษ เทเวศร์วิมาน
รู้จักชื่อประตูแล้วก็ให้จำไว้เลยว่าจะเข้าวัดพระแก้ว ไปเจอกันที่ประตูวิเศษไชยศรีนะ

จุดแรกที่ไม่ควรพลาดเลยเมื่อเข้ามาจากประตูวิเศษไชยศรีคือบริเวณลานสนามหญ้าด้านหน้าศาลาสหทัยสมาคมที่เราจะได้เห็นมุมมองเหมือนหน้าเหรียญบาทเป๊ะๆ ฉากหน้าเป็นสนามหญ้าสีเขียว ฉากหลังเป็นหลังคาพระอุโบสถอยู่ด้านขวา และตรงกลางเป็นพระศรีรัตนเจดีย์ พระมหามณฑป และปราสาทพระเทพบิดรซ้อนกันเป็นชั้นๆ มุมนี้จึงเป็นมุมมหาชนของนักท่องเที่ยวก่อนจะไปเจอกับของจริงด้านใน

เมื่อผ่านประตูเข้าไปแล้ว (ด้วยการเดินตัวปลิวเพราะเราเป็นคนไทยไม่เสียเงิน) ก็จะเจอพระระเบียงที่ถูกแต่งแต้มด้วยจิตรกรรมฝาผนังเล่าเรื่องราวของ รามเกียรติ์ และยักษ์เฝ้าประตูอยู่ทุกทิศ ลองสังเกตดีๆ ที่ฐานของยักษ์มีชื่อบอกว่ายักษ์ตนนี้ชื่ออะไร และที่สำคัญคือเป็นยักษ์จากเรื่อง รามเกียรติ์ อีกด้วย ไม่ว่าจะเป็นทศกัณฐ์ สหัสเดชะ พิเภก กุมภกรรณ และอื่นๆ อีกมากมาย

ความสนุกอีกอย่างคือการไล่ตามหาตอนแรกและตอนจบของ รามเกียรติ์ ที่อยู่ตามพระระเบียงว่าอยู่ห้องไหน ซึ่งเราจะได้เห็นตอนต่างๆ ที่ผ่านหูผ่านตามาจากบทเรียนภาษาไทยตั้งแต่ระดับมัธยมศึกษายันระดับมหาวิทยาลัย ไม่ว่าจะเป็นหนุมานอมพลับพลา กุมภกรรณทดน้ำ ศึกกรุงลงกา และอื่นๆ อีกมากมายที่กระตุ้นความรู้สึกเหมือนอยู่ในห้องเรียนภาษาไทยออกมาโดยไม่รู้ตัว

ตอนหนุมานอมพลับพลา

นอกจากจิตรกรรมฝาผนังแล้ว บริเวณโดยรอบของฐานไพทีซึ่งเป็นที่ตั้งของพระศรีรัตนเจดีย์องค์ใหญ่สีทอง พระมหามณฑป และปราสาทเทพบิดร ก็เป็นอีกจุดที่สามารถเดินเล่นได้อย่างเพลิดเพลินและถ่ายรูปสวยๆ กับรูปปั้นของสัตว์หิมพานต์ ไม่ว่าจะเป็นกินรี กินนร อสุรปักษี ครุฑ นาค ยักษ์ รวมถึงนครวัดจำลองที่ใหญ่และงานละเอียดสุดๆ


นักท่องเที่ยวชอบมาทำท่าเลียนแบบยักษ์กันตรงนี้



มาถึงวัดพระแก้วไม่เข้าไปไหว้พระแก้วมรกตก็ถือว่ามาไม่ถึง

พระพุทธมหามณีรัตนปฏิมากร หรือที่เรียกกันว่า พระแก้วมรกต ที่แกะสลักจากหยกอ่อนเนไฟรต์ เป็นศิลปะยุคก่อนเชียงแสนจนถึงศิลปะเชียงแสน หลักฐานระบุว่าพบครั้งแรกที่เชียงราย (วัดพระแก้ว) เกิดเหตุการณ์ฟ้าได้ผ่าลงองค์พระเจดีย์พบพระพุทธรูปพอกปูนลงรักปิดทองจึงได้นำไปไว้ในวิหาร ต่อมาปูนบริเวณพระนาสิก(จมูก) เกิดกระเทาะออกทำให้เห็นเป็นเนื้อมรกต จึงได้นำพระพุทธรูปมากระเทาะปูนออกทั้งองค์ พบว่าเป็นเนื้อหยกทั้งองค์

พระแก้วมรกต เครื่องทรงฤดูร้อน (ถ่ายจากพื้นที่อนุญาตให้ถ่ายภาพ)

มีเรื่องเล่าถึงการเดินทางของพระแก้วมรกตไว้ว่า พระเจ้าสามฝั่งแกนแห่งเชียงใหม่เชิญพระแก้วมรกตมาประดิษฐานที่เชียงใหม่ แต่ช้างทรงกลับเดินไปทางลำปาง เชียงใหม่เห็นว่าลำปางเองก็อยู่ในอาณาจักรล้านนา พระแก้วมรกตก็เลยไปประดิษฐานอยู่ที่พระแก้วดอนเต้า จนสมัยพระเจ้าติโลกราชก็ได้อัญเชิญพระแก้วมรกตไปเชียงใหม่ และเมื่อพระเจ้าไชยเชษฐาแห่งล้านช้าง(ลาว) เสด็จกลับหลวงพระบาง ก็อัญเชิญพระแก้วมรกตไปด้วยพร้อมกับพระพุทธสิหิงค์ ทางเชียงใหม่ขอคืนได้แค่พระพุทธสิหิงค์

เมื่อล้านช้างย้ายเมืองหลวงจากหลวงพระบางมาเวียงจันทน์ พระแก้วมรกตถูกอัญเชิญลงมาด้วย พอเข้าสมัยธนบุรี พระเจ้าตากสินมหาราชก็อัญเชิญพระแก้วมรกตมาที่วัดอรุณฯ และข้ามฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยามาประดิษฐานยังวัดพระศรีรัตนศาสดาราม ตั้งแต่ยุครัตนโกสินทร์จนถึงปัจจุบัน

จะว่าไปแล้วข้อสังเกตคือ วัดที่เคยประดิษฐานพระแก้วมรกตจะถูกตั้งชื่อว่า ‘วัดพระแก้ว’ ทั้งสิ้น และเราก็เดินทางไปวัดที่ประดิษฐานพระแก้วมรกตมาแล้วถึง 3 แห่งด้วยกันในทริปนี้ ตั้งแต่หอพระแก้วที่เวียงจันทน์ วัดอรุณฯ และที่วัดพระศรีรัตนศาสดารามแห่งนี้

จากวัดพระแก้วเส้นทางเดินต่อไปคือ การเข้าสู่พระราชฐานชั้นกลางของพระบรมมหาราชวัง

พระบรมมหาราชวังแบ่งออกเป็น 3 ส่วน คือ พระราชฐานชั้นหน้า จะอยู่บริเวณด้านหน้าทางเข้าทั้งหมดจนถึงประตูพิมานไชยศรี (ไม่รวมวัดพระแก้ว) ปัจจุบันเป็นพื้นที่ตั้งของสำนักงานต่างๆ และที่ทำการทหารรักษาพระราชวัง

ต่อไปคือพระราชฐานชั้นกลาง เป็นส่วนที่เปิดให้นักท่องเที่ยวเข้ามาชมได้บางส่วน โดยเป็นพื้นที่สำหรับประกอบพระราชพิธีสำคัญต่างๆ ตั้งแต่อดีตถึงปัจจุบัน มีพระที่นั่งหลายองค์ที่เป็นที่รู้จัก เช่น พระที่นั่งอมรินทรวินิจฉัยมไหยสูรยพิมาน พระที่นั่งจักรพรรดิพิมาน พระที่นั่งจักรีมหาปราสาท พระที่นั่งดุสิตมหาปราสาท

ส่วนสุดท้ายคือพระราชฐานชั้นใน โดยเริ่มตั้งแต่ประตูสนามราชกิจ (ประตูย่ำค่ำ) ไปถึงแถวเต๊ง เป็นที่เฉพาะของสตรีล้วนๆ และเด็กชายที่อายุไม่เกิน 13 ปี ซึ่งพื้นที่ชั้นในนี่แหละที่เป็นฉากในนิยายเรื่อง สี่แผ่นดิน

พระที่นั่งจักรีมหาปราสาท

พระที่นั่งองค์หลักที่นักท่องเที่ยวได้ชมและเป็นสัญลักษณ์หนึ่งของการท่องเที่ยวในประเทศไทยด้วยก็คือ พระที่นั่งจักรีมหาปราสาท เป็นพระที่นั่งในหมู่พระที่นั่งจักรีมหาปราสาท พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้สร้างขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2419 ประกอบด้วย ปราสาท 3 องค์ แต่ละองค์เชื่อมต่อกันด้วยมุขกระสัน ความโดดเด่นของพระที่นั่งองค์นี้คือการผสมผสานระหว่างสถาปัตยกรรมไทยกับสถาปัตยกรรมยุโรป ตัวอาคารพระที่นั่งมีรูปแบบสถาปัตยกรรมยุโรป แต่หลังคาพระที่นั่งเป็นยอดปราสาทรูปแบบสถาปัตยกรรมไทย เป็นที่มาของชื่อ ‘ฝรั่งสวมชฎา’

ก่อนพระอาทิตย์จะสิ้นแสง มองข้ามไปอิกฝั่งของแม่น้ำเจ้าพระยา ก็สุดุดตากับภาพที่ใด้เห็น
วัดอรุณราชวรารามราชวรมหาวิหาร (วัดแจ้ง) ตั้งสหง่า 

จีนจะส้างรถไฟบิน

จีนต้องการที่จะสร้าง "รถไฟบิน" ที่จะเดินทางได้เร็วกว่าเครื่องบินสี่เท่า

Hyperloop กำลังได้รับการแข่งขันในจีน บริษัท ผู้รับเหมาก่อสร้างภาครัฐของประเทศจีน (CASIC) ประกาศว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ (30 ส.ค. ) ว่า บริษัท ได้เริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับ "รถไฟความเร็วสูง" ที่บอกว่าจะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดได้ 4,000 กม. ต่อชั่วโมง (2,485 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่งเร็วกว่ารถไฟความเร็วสูงที่สุดในโลก 10 เท่า (ซึ่งอยู่ในจีน) ซึ่งเร็วกว่าเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ถึง 4 เท่าและเร็วกว่าความเร็วของเสียง (1,225 กม. / ชม.) ถึงสามเท่า "รถไฟบิน" เป็นสาระสำคัญในสายการบินผู้โดยสารที่ใช้การลอยตัวของแม่เหล็กและเดินทางผ่านท่อสูญญากาศใกล้ ๆ ขณะที่ผู้จัดการของ CASIC Liu Shiquan ได้อธิบายถึงสื่อจีน (ลิงค์ในภาษาจีน) แนวคิดนี้มีความคล้ายคลึงกับ Hyperloop ซึ่งเป็นระบบขนส่งความเร็วสูงแบบอนาคตที่คาดการณ์โดย Elon Musk ในปี 2556 ขณะนี้ บริษัท startups ในตะวันตกกำลังแข่งขันกันเพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุดที่ Hyperlink 1200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา Hyperloop One ซึ่งตั้งอยู่ที่ลอสแองเจลิสซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับ Musk กล่าวว่าในระหว่างการทดสอบมีความเร็ว 310 กม. / ชม. ที่ตั้งค่าสำหรับการทดสอบ Hyperloop ซึ่งเพิ่งเสียไปเมื่อเร็ว ๆ นี้เมื่อทีมของเยอรมันเข้าตี 323 กม. / ชม. CASIC อ้างว่ารุ่นของตัวเองของระบบท่อล้อมรอบจะเป็นครั้งแรกในโลกที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วเหนือเสียงแม้ว่าขั้นตอนแรกจะตีความเร็วสูงสุด 1,000 กม. / ชม. Musk ได้ชี้ให้เห็นว่า Hyperloop ในอนาคตจะเดินทางเร็วกว่าความเร็วของเสียง CASIC กล่าวว่า บริษัท เป็นเจ้าของสิทธิบัตรกว่า 200 ฉบับสำหรับโครงการนี้ ในที่สุดก็มีแผนจะส่งออก "รถไฟบิน" ไปยังประเทศต่างๆที่เป็นส่วนหนึ่งของการใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานของ "One Belt, One Road" ของจีน ไม่ได้ระบุตารางเวลา แน่นอนว่าการเข้าถึงความเร็วเหนือเสียงเร็วเกินไปอาจทำให้รู้สึกไม่สบายใจ Mao Kai หัวหน้านักออกแบบของระบบกล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อวันพุธว่าหนังสือพิมพ์รถไฟแห่งชาติจะให้ความปลอดภัยโดยการเร่งความเร็วที่ช้ากว่าเครื่องบินพลเรือน เขาออกความกังวลว่าตั๋วโดยสารจะแพงเกินไปสำหรับผู้โดยสารธรรมดา

ที่มา -qz.com

โคลงสนามบินนานาชาติใหม่ที่ Senoสะหวันนะเขต

  A group of experts from Singapore, China and Myanmar, led by the Ambassador of the Republic of Singapore to the Lao PDR Dominic Goh, are working with Lao experts from relevant sectors of Laos to collect information concerning the construction of a new international airport at the Seno zone in Outhoumphone district of Savannakhet Province. A meeting to discuss the collection of information on the construction of the new airport was held on 3 November at the Provincial Administration Office between the group of Oversea and Lao experts, and provincial authorities. The discussion was organized in the presence of the Director of the Management Committee of Savan-Seno Special Economic Zone Thongsay Xayavongkhamdy, and representatives from the Provincial Division of Public Works and Transportation. During the meeting, the experts and representatives discussed the construction plan of the new airport and related areas. According to the government’s plan, the new airport is being built to help facilitate the transportation of goods which will be made in factories in the Savan-Seno

สนามบินนานาชาติใหม่ที่บริเวณ Seno ในย่าน Outhoumphone ของสะหวันนะเขต

กลุ่มผู้เชี่ยวชาญจากสิงคโปร์จีนและพม่านำโดยเอกอัครราชทูตสาธารณรัฐสิงคโปร์ประจำสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวโดมินิคโกห์กำลังทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญลาวจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของประเทศลาวเพื่อรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับการก่อสร้างอาคารใหม่ระหว่างประเทศ ที่ท่าอากาศยาน Seno ในเขต Outhoumphone ของจังหวัดสะหวันนะเขต การประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับการจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับการก่อสร้างสนามบินแห่งใหม่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ณ สำนักงานบริหารจังหวัดจังหวัดระยองระหว่างกลุ่มผู้เชี่ยวชาญในต่างประเทศและลาวรวมทั้งหน่วยงานของจังหวัด การเสวนาครั้งนี้จัดขึ้นโดยมีผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจพิเศษสะเดา - เซรามิย์ท้องศานีย์เขตวัฒนาและผู้แทนจากกองโยธาและขนส่งจังหวัด ในระหว่างการประชุมผู้เชี่ยวชาญและผู้แทนได้กล่าวถึงแผนการก่อสร้างของสนามบินใหม่และพื้นที่ที่เกี่ยวข้อง ตามแผนของรัฐบาลมีการสร้างสนามบินใหม่

เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าซึ่งจะทำในโรงงานใน Savan-Seno

รถไฟลอยน้ำ – รถไฟลอยฟ้า โดยวันวิสข์ เนียมปาน

รถไฟลอยน้ำ – รถไฟลอยฟ้า
เดินทางบนทางรถไฟที่มีเสน่ห์ทั้งหน้าน้ำและหน้าแล้ง

เรื่อง วันวิสข์ เนียมปาน

เคยได้ยินเรื่องของรถไฟลอยน้ำไหมครับ

รถไฟที่วิ่งบนทางรถไฟ แต่ข้างใต้ทางรถไฟมีแต่น้ำเต็มไปหมด

นี่เป็นบันทึกการเดินทางของเรา ในวันที่เห็นรถไฟเส้นนี้ทอดยาวอยู่เหนือน้ำและวันที่ไม่มีน้ำ

เมื่อทางรถไฟต้องสูงขึ้น

เมื่อพื้นที่ของลุ่มน้ำป่าสักในอำเภอพัฒนานิคม จังหวัดลพบุรี ถูกพัฒนาให้กลายเป็นพื้นที่สร้างเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ตามโครงการพระราชดำริ จากที่แต่ก่อนเมื่อหน้าแล้งก็แห้งแล้งมาก เมื่อหน้าน้ำก็มีน้ำท่วมอย่างรุนแรงส่งผลกระทบต่อการเกษตรและชีวิตของชาวบ้าน การก่อสร้างจึงเริ่มขึ้นในปี 2537 

การสร้างเขื่อนในแต่ละครั้งนั้นย่อมใช้พื้นที่เป็นจำนวนมากผลกระทบจึงเกิดกับผู้ที่อยู่อาศัยในพื้นที่เดิม รวมถึงระบบสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ถนน หรือแม้แต่ ‘ทางรถไฟ’

ทางรถไฟสายแก่งคอย–บัวใหญ่ ก่อนที่จะจมใต้เขื่อน จะเห็นสะพานเหนือเขื่อนที่สร้างทดแทนทางสายนี้อยู่ด้านซ้ายมือ
ภาพถ่ายโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย สแกนภาพโดย คุณวันชัย ห่อรัตนาเรือง

ทางรถไฟสายแก่งคอย–บัวใหญ่ ส่วนหนึ่งของเส้นทางสู่จังหวัดหนองคายทอดผ่านพื้นที่แห่งนี้ และแน่นอนว่าเมื่อเริ่มปล่อยน้ำเข้าเขื่อน ทางรถไฟสายนี้จะต้องจมน้ำลงไปด้วย การแก้ปัญหาเพื่อให้เส้นทางรถไฟไม่ขาดช่วงและเดินทางได้

ก็ยกมันขึ้นไปซะให้สูงกว่าระดับน้ำซะสิ

ทางรถไฟระหว่างสถานีแก่งเสือเต้น–โคกสลุง-สุระนารายณ์ 

ระยะทางกว่า 24 กิโลเมตรถูกจัดสรรแนวทางใหม่รวมถึงการสร้างเป็นทางรถไฟยกระดับ แนวทางบางช่วงอยู่ใกล้ทางรถไฟเดิม บางช่วงฉีกแยกออกไปให้เลาะริมขอบอ่างเก็บน้ำ 

เมื่อวันที่น้ำถูกปล่อยเข้าสู่พื้นที่อ่างเก็บน้ำทั้งหมดทำให้พื้นที่เคยเป็นดินให้ชาวบ้านได้เดิน 

ให้ควายได้เล็มหญ้า กลายเป็นท้องน้ำที่กว้างใหญ่และเพิ่มระดับขึ้นเรื่อยๆ 

จนมองเห็นผืนน้ำกว้างสุดลูกหูลูกตา เมื่อรถไฟวิ่งผ่านและมองออกนอกหน้าต่าง ดูคล้ายกับรถไฟของเราแล่นไปบนผิวน้ำ จึงได้ชื่อเรียกว่า ‘รถไฟลอยน้ำ‘ กลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่สุดพิเศษเพราะเราจะมาถึงที่นี่ได้เพียงวิธีเดียวคือ ‘ทางรถไฟ‘

รถไฟลอยน้ำ
ธันวาคม 2559

รถไฟนำเที่ยว ‘รถไฟลอยน้ำ‘ ออกจากสถานีกรุงเทพตอน 7 โมงเช้า ขบวนนี้ไม่ใช่รถไฟขบวนปกติ แต่เป็นรถไฟขบวนพิเศษเฉพาะช่วงเดือนพฤศจิกายนถึงเดือนมกราคมที่พานักท่องเที่ยวจากกรุงเทพฯ มุ่งหน้าขึ้นทิศเหนือสู่สถานีรถไฟโคกสลุง จังหวัดลพบุรี

ภาพที่เห็นนอกหน้าต่างรถไฟคือดอกหญ้าสีขาว ไร่ข้าวโพด เขาหินปูน ต้นไม้แห้งๆ และดอกทานตะวันของจังหวัดสระบุรี ในความเขียวปนน้ำตาลของนอกหน้าต่างตัดกับสีฟ้าอย่างรุนแรงของท้องฟ้าหน้าหนาวที่ใสซะจนรู้สึกแสบผิวพิลึก อีกไม่นานรถไฟท่องเที่ยวขบวนนี้ก็จะพาเราไปถึงจุดชมวิวรถไฟลอยน้ำแล้ว

ที่หยุดรถเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์เป็นแลนด์มาร์กสุดท้ายที่บอกว่าเรามาถึงที่หมาย เราเปิดม่านเหล็กกันแดดขึ้นจนสุด แดดร้อนในช่วงสายกับลมเย็นที่เริ่มจืดจางปะทะตัวเรา ภาพนอกหน้าต่างเริ่มเปลี่ยนไป จากพงต้นไม้หนาทึบเริ่มเผยให้เห็นแสงบางอย่างที่ระยิบระยับเหมือนธรรมชาติพร้อมใจกันกระดิกนิ้วอวดเพชรหลายกะรัตให้แสงเข้าตาชั่วอึดใจเดียวภาพท้องน้ำกว้างสีครามก็ปรากฏให้เห็น

เสียงคนร้อง “หูวววว” ดังกระทบหูพร้อมๆ กับเสียงชัตเตอร์ที่รัวแบบไม่ยั้ง

รถไฟวิ่งแหวกลมของฤดูหนาวไประยะหนึ่งก็ลดความเร็วลง

จนจอดสนิทที่หลักกิโลเมตรที่ 170 ที่นี่คือจุดชมวิวรถไฟลอยน้ำ ก่อนจะปล่อยให้

คนทั้งขบวนลงมาจากรถไฟเพื่อดื่มด่ำความสวยงามและถ่ายรูปอวดโซเชียลได้อย่างเต็มที่

ด้านซ้ายของขบวนรถไฟคือเวิ้งน้ำที่กว้างสุดลูกหูลูกตา 

มีแนวภูเขาเป็นแค่ไรจางๆ ทาบขอบฟ้าให้รู้ว่าขอบฝั่งอยู่ตรงนั้น ส่วนด้านซ้ายมือคือขอบอ่างเก็บน้ำที่มีต้นไม้รกครึ้มและภูเขาทาบเป็นฉากหลังอีกชั้นหนึ่ง ไม่น่าเชื่อเลยว่าจะมีวิวแบบนี้ให้เห็นในประเทศไทย ไม่น่าเชื่อเลยว่ารถไฟจะได้จอดให้เราลงมาดูวิวแบบนี้กลางน้ำ

ถ้าน้ำเต็มเขื่อนคือภาพอย่างในฝัน แล้วถ้าหน้าแล้งที่น้ำแห้งไปจากเขื่อนล่ะ?

รถไฟลอยฟ้า
เมษายน 2559

ไม่กี่เดือนหลังจากที่เราได้มาเหยียบจุดชมวิวรถไฟลอยน้ำ เมื่อกรมอุตุนิยมวิทยาประกาศว่าเข้าสู่หน้าร้อนและกรมชลประทานเผยปริมาณน้ำในเขื่อนว่าได้ลดระดับลง เราตัดสินใจที่จะกลับไปที่เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์อีกครั้งหนึ่ง

การเดินทางในครั้งนี้ไม่ได้นั่งรถไฟแล้วเพราะหมดช่วงของรถไฟท่องเที่ยว แต่เราขับรถไปที่หมู่บ้านโคกสลุงโดยตรงเพื่อไปดูสะพานรถไฟช่วงที่ยาวที่สุด

3 ชั่วโมงเศษจากกรุงเทพฯ เรามาถึงคันกั้นน้ำของเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์บริเวณตำบลโคกสลุง ภาพด้านหน้าเปลี่ยนแปลงไปจากเมื่อหลายเดือนก่อนอย่างสิ้นเชิง ภาพท้องน้ำสีครามกว้างใหญ่ไพศาลหายไปกลายเป็นทุ่งหญ้าสีเขียวสดใสขนาดใหญ่สลับกับแอ่งน้ำขนาดเล็กใหญ่ มีสะพานรถไฟเป็นสิ่งแปลกปลอมเดียวที่ขัดกับธรรมชาติ เงาไกลๆ นั้นคือท้องน้ำกว้างของเขื่อนที่หดตัวลงไปอยู่จุดที่ลึกที่สุดของตัวอ่างทาบด้วยกำแพงเทือกเขาสีครึ้มอยู่ไกลๆ

เราขับรถไปตามถนนมาหยุดที่จุดตัดทางรถไฟ ด้านขวามือคือสถานีรถไฟโคกสลุง ด้านซ้ายมือคือสะพานรถไฟที่ทอดยาวไปสุดสายตาเหนือทุ่งหญ้ากว้างใหญ่นั้น มีฝูงวัวเล็มหญ้าอยู่ไกลๆ มองไปมองมาก็เหมือนรถไฟวิ่งอยู่บนสนามกอล์ฟ

ภาพช่างแตกต่างจากตอนหน้าน้ำซะเหลือเกิน

เรามาที่นี่เพื่อถ่ายรูปขบวนรถไฟ 2 ขบวน (มันจะคุ้มกับค่าน้ำมันไหม) เรายังนึกภาพไม่ออกว่าเมื่อรถไฟวิ่งมาบนสะพานภาพจะออกมาเป็นยังไง เพราะเราเคยชินกับภาพของทางรถไฟที่ด้านล่างเต็มไปด้วยน้ำมาโดยตลอด มันคงเหมือนรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ พิลึก เพียงแค่มันไม่มีตึกอยู่ข้างๆ เท่านั้นเอง

เราปักหลักรออยู่นานกว่าที่รถไฟด่วนดีเซลรางจากหนองคายจะวิ่งผ่านมาตรงนี้ ภาพรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็ว100 กม./ชม. แล่นฉิวอยู่เหนือทุ่งหญ้าสีเขียวเป็นภาพที่สวยกว่าที่เราคาดไว้ เรารู้สึกได้เลยว่าภาพที่เราเมโมรี่ในสมองสวยกว่าภาพที่อยู่ในเมโมรี่กล้องถ่ายรูปซะอีก

แต่เรายังเหลือรถสินค้าอีกหนึ่งขบวน และก็ไม่อยากได้ภาพมุมเดิมแล้ว

ถ้าเราขึ้นถ่ายรูปรถไฟขบวนนั้นบนสะพานล่ะ…

ความสนุกมันอยู่ตรงที่เรามีความยืดหยุ่นในการถ่ายรูปรถไฟมากขึ้น เพราะถ้าหน้าน้ำเราคงไปโผล่กลางสะพานอีกฝั่งไม่ได้ถ้าไม่มีเรือ

หน้าแล้งนั้นเราขับรถไปได้เลยมีทั้งภาพมุมล่างมุมบนของ ‘รถไฟลอยฟ้า’ ได้อย่างเต็มที่

เมื่อจอดรถใต้สะพานเสร็จสรรพ เราก็ปีนขึ้นไปบนทางรถไฟไปตั้งหลักอยู่บนสะพาน

แม้ว่าแดดจะร้อน แต่ลมก็แรงไม่ใช่เล่น ไม่นานนักเสียงหวีดของรถไฟก็ดังขึ้นจากฝั่งสถานีโคกสลุง รถไฟขบวนยาวที่ลากด้วยหัวรถจักรสีน้ำเงินคันใหญ่ก็ปรากฏให้เราเห็น มันวิ่งข้ามสะพานมาอย่างว่องไวมุ่งตรงมายังเราก่อนจะสาดโค้งผ่านตัวเราไปอย่างรวดเร็วเพื่อทำหน้าที่ให้ถึงปลายทาง

อยากให้ทุกคนไปเห็นด้วยตาตัวเองจริงๆ

วันวิสข์ เนียมปาน ก่าว

Cr: https://readthecloud.co/rail-5/
ภาพ: วันวิสข์ เนียมปาน

อีกนิดอีกหน่อย

1. สะพานเหนือเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์มีด้วยกันทั้งหมด 6 ช่วง โดยช่วงที่ยาวที่สุดอยู่ระหว่างสถานีโคกสลุง – สุระนารายณ์ เป็นจุดเดียวที่เราสามารถขับรถเข้าไปได้ใกล้ที่สุด นอกนั้นเดินกันขาลาก
2. ช่วงหน้าแล้งเราจะมองเห็นทางรถไฟเดิม ถนนเดิม ได้ชัดเจนมาก
3. รถไฟท่องเที่ยวไปเขื่อนป่าสักชลสิทธิ์จะวิ่งเฉพาะช่วงเดือนพฤศจิกายน – มกราคม ของทุกๆ ปีเท่านั้นและในบางปีอาจต่อโปรโมชั่นยาวไปถึงเดือนกุมภาพันธ์อีกด้วย
4. หากใครที่อยากจะมาที่โคกสลุง มีรถไฟด่วนจากกรุงเทพ – หนองคาย ออกทุกวัน 08.20 มาลงที่สถานีโคกสลุงได้เลย

โคราชเมืองเศรษกิจในอนาคต

ไม่นานมานี้ เดอะมอลล์ โคราช ห้างสรรพสินค้าที่อยู่คู่เมืองโคราชมากว่า 17 ปี ได้ทำการรีโนเวทครั้งใหญ่ด้วยวงเงินกว่า 10,000 ล้านบาท เพื่อพลิกโฉมห้างสรรพสินค้าให้เป็นเกตเวย์ของอีสาน พร้อมซื้อที่ดินเพิ่มขึ้นอีก เพื่อให้เดอะมอลล์ โคราช เป็นศูนย์รวมของทุกสิ่งแบบครบวงจร แต่เพราะเหตุใด ทุนใหญ่อย่างเดอะมอลล์ จึงเร่งสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกขึ้นอย่างรวดเร็ว วันนี้ อีสานร้อยแปด จะพาทุกท่านมาดูกัน


เหตุผลที่มีการรีโนเวทครั้งใหญ่ของห้างแห่งนี้ เนื่องจากทางบริษัทมองเห็นศักยภาพของเมืองโคราช ซึ่งถือเป็นประตูสู่ภาคอีสาน และเป็นจังหวัดที่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจของประเทศ อีกทั้งยังเป็นศูนย์กลางในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวของภูมิภาคที่เชื่อมต่อไปยังประเทศเพื่อนบ้าน หรือประเทศในกลุ่ม CLMV ได้แก่ กัมพูชา ลาว เมียนมาร์และเวียดนาม ซึ่งนอกจากการพัฒนาของภาคเอกชนที่เข้ามาอย่างต่อเนื่อง ทางภาครัฐเองก็ได้มีแผนแม่บทในการลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม เพื่อเร่งเพิ่มศักยภาพของการเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ

ยกตัวอย่างเช่น โครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงกรุงเทพฯ – โคราช โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองมอเตอร์เวย์ บางปะอิน – โคราช รวมถึงการเปิดเส้นทางการบินพาณิชย์ ณ ท่าอากาศยานนครราชสีมา และอีกมากมายที่กำลังรอการพิจารณา อย่างไรก็ตาม การที่มีโครงการและนักลงทุนต่างๆหลั่งไหลเข้ามาลงทุนที่โคราช นอกเหนือจากศักยภาพที่มีมากแล้ว ยังเป็นเพราะผู้คนหันมานิยมบริโภคแบรนด์ชั้นนำกันมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็น H&M ยูนิโคล่ เบอร์เกอร์คิง ซูชิ ฮิโระ ทูดาริ ฯลฯ ด้วยไลฟ์สไตล์แบบนี้ จึงยกระดับให้โคราชเป็นเมืองหลักที่ไม่ใช่เมืองต่างจังหวัดอีกต่อไป



นอกเหนือจากอาหารและเสื้อผ้าแฟชั่นแบรนด์ดังที่ทยอยเข้ามาแล้ว ยังมีแบรนด์ระดับโลกอย่าง LACOSTE LEVI’S PLAYBOY ADIDAS NEW BALANCE ฯลฯ สถาบันเสริมความงามชั้นนำ และแบรนด์เครื่องสำอางชั้นนำ SKIN FOOD, NATURE REPUBLIC ร้านทอง ร้านจิวเวอรี่ และศูนย์รวมสถาบันการเงินกว่า 20 แห่ง ที่เข้ามารองรับต่อการเติบโตและความต้องการที่จะมีมากขึ้น ซึ่งไม่ใช่แค่เดอะมอลล์เท่านั้น แต่ห้างสรรพสินค้ายักษ์ใหญ่อีก 2 แห่งก็ไม่พลาดเข้ามาลงทุนด้วยเช่นกัน นั่นคือ CentralPlaza Nakhon Ratchasima และ Terminal21 Korat Shopping Mall

เรียกว่า น่าภูมิใจแทนพี่น้องชาวโคราชจริงๆที่มีนักลงทุนและบริษัทยักษ์ใหญ่หลายแห่งเข้ามาลงทุน สร้างเงิน สร้างงานให้กับพี่น้องชาวอีสานของเราอย่างไม่ขาดสาย (ได้ข่าวว่าที่ดินแถวนั้น แพงขึ้นหลายเท่าเลยทีเดียว) เอาเป็นว่า ใครที่มองเห็นลู่ทางทำมาหากิน ก็ยินดีด้วย ส่วนใครที่กำลังเดินหน้าสมัครเข้าทำงานบริษัทใหญ่ที่กำลังเข้าไปลงทุนที่โคราชอยู่ อีสานร้อยแปดก็ขอทุกท่านได้งาน ได้เงินสมใจกันทุกคนเด้อ

ขอขอบคุณรูปภาพและข้อมูลบางส่วนจาก logistics2day.com, koratstartup.comCr:: ข่าวบ้านเฮา

ปายฝน ต้นหนาว

เอาบรรยากาศปลายฝน ต้นหนาว ทางบ้านเฮามาฝากครับ